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El bus debió reducir la velocidad

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Por Francesca García delgado

A las 00:05 horas del 6 de enero, tres minutos antes del vuelco que dejó 16 personas fallecidas y más de 40 heridos en Arequipa, el bus de la empresa Cruz del Sur conducido por José Antonio Bonilla Capcha, de 42 años, paró en la unidad de peaje de Yauca del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ubicado en la provincia de Caravelí, a la altura del kilómetro 565 de la Panamericana Sur.Exactamente a las 00:07 horas, al salir del peaje, el vehículo avanzó a 40 km/h, según el monitoreo satelital registrado por la empresa. Un minuto después, al momento del impacto en el kilómetro 574 de la Panamericana Sur, la velocidad del bus alcanzó los 105 km/h. Es decir, en los 60 segundos antes de chocar contra un grupo de minivanes, el bus casi triplicó la velocidad.El Comercio consultó con cuatro especialistas en transporte sobre los detalles que se conocen hasta el momento del accidente. Los datos han sido acreditados con documentación presentada por Cruz del Sur.?Iba a más de 35 km/h?El coronel PNP Franklin Barreto, exjefe de la División de Investigaciones de Accidentes de Tránsito, consideró que, al tratarse de un conductor profesional con experiencia en el trayecto, debía saber que el máximo de velocidad en una curva, y en una vía previa a una zona urbana y comercial, es de 35 km/h.Respecto al uso del retardador (el sistema auxiliar de freno), que no se activó según declaró el conductor ante la PNP, Barreto sostuvo que eso evidencia que el chofer era consciente de que el vehículo tenía una velocidad muy elevada antes de ingresar a la curva, donde la empresa presume que perdió el control del bus.?El conductor ha dicho que hizo uso del retardador, y aquí no era necesario porque no se trata de una pendiente muy elevada. Interpreto que lo utilizó porque sabía que su velocidad no le permitiría asumir la curva en circunstancias normales?, dijo Barreto.Luis Quispe Candia, director de la ONG Luz Ámbar, coincidió con la...

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