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Las 12 adendas de Toledo a la Interoceánica

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Vincent

Por diego chirinosLa carretera Interoceánica pasará a la historia. Y no será por su trascendencia en la conectividad. El proyecto, construido en nueve tramos, se recordará como la causa de los cargos que hoy enfrenta el prófugo ex presidente Alejandro Toledo. Las imputaciones de la fiscalía giran en torno a los presuntos sobornos para la adjudicación del proyecto a Odebrecht. Sin embargo, la suscripción de las adendas vinculadas a los distintos tramos de la Interoceánica también despiertan suspicacias. ?¿Más vale tarde??Doce de las 24 adendas suscritas en contratos de concesiones de transporte durante el gobierno de Toledo están vinculadas con proyectos de Odebrecht, Camargo Correa, Andrade Gutierrez y Queiroz Galvao. Se trata de la IIRSA Norte y los tramos 2, 3 y 4 de la IIRSA Sur. Por cada tramo se firmaron tres adendas, todas ellas en los últimos siete meses del gobierno de Perú Posible. Incluso, cuatro se suscribieron en la última semana, cuando ya estaba en curso el proceso de transferencia con la gestión aprista. ?Toledo tenía un claro apuro. Decían que no querían volver a fojas cero con negociaciones que habían tomado varios meses?, reveló a El Comercio un miembro de ese proceso de transferencia, quien prefirió mantener su nombre en reserva. Si bien las adendas a contratos de concesión no son perjudiciales per se, la forma en la que fueran aprobadas resulta inusual en la práctica comercial. Así, por ejemplo, las terceras adendas de cada uno de los tramos 2, 3 y 4 de la IIRSA Sur se firmaron menos de dos meses después de las segundas. ?Al negociar una adenda, se trata de incluir todas las controversias. No es común que semanas después se suscriba otra?, asegura José Luis Guasch, ex jefe de la unidad de expertos globales en asociaciones público-privadas del Banco Mundial. ?Cambios costosos?Néstor Palacios, viceministro de Transportes del gobierno de Toledo, firmó las...

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